上周包頭神華煤制烯烴項目打通工藝全流程并且投料試車一次成功的消息迅速在國內聚烯烴市場蔓延開來，煤制烯烴這一沉寂已久的話題再度成為市場的亮點及大家關注的焦點。不可否認，該項目的成功啟動及投產標志著我國率先掌握了煤制烯烴工業化關鍵技術，對于我國石油化工原料替代、保障國家能源戰略安全具有重要意義！

    但與此同時，一絲擔憂不由得涌上心頭，小編不禁想到了早在09年便要計劃投產的大唐國際項目。作為我國第一個煤制烯烴項目，大唐國際早于2009年8月便對其年產46萬噸的PP裝置進行試車，并且取得了成功，但其煤制烯烴部分卻擱置至今，導致整體項目未能如期投產。

    應當說，這一先進技術在其發展過程中始終存在較大的技術瓶頸，且不論此次神化集團項目投產是否能最終成功，就煤制烯烴技術而言，小編認為離開其處于成熟發展階段亦或是在中國聚烯烴市場大行其道似乎還有一段距離。但長遠來看，這一技術的發展潛力究竟為何，小編不妨在此淺析一番，僅供參考。

    成本分析：

    以規模100萬噸/年乙烯工廠為例，如果用石腦油作為裂解原料，每年需要石腦油至少300萬噸，而年產300萬噸石腦油就需要有1000萬噸/年的原油加工能力。如果以煤炭為原料，一個100萬噸/年規模的乙烯工廠，每年所需的煤炭量為1000萬噸。就我國煤炭和石油的儲量對比關系來看，用煤炭為原料替代石油發展化工，能夠滿足未來相當長時間內的原料需求，在資源的有效利用方面具有明顯的優勢。

    據UOP公司公開發表的文獻介紹，當原料甲醇價格控制在180-200美元/噸時，采用MTO工藝制取的乙烯和丙烯成本與40-44美元/桶原油價格條件下石腦油裂解制烯烴的成本相當。以神華煤制烯烴項目為例: 5.5噸煤可以生產1噸聚烯烴產品，在煤礦坑口附近建設煤制烯烴工廠，1噸煤的價格可以控制在500元以內，而目前國內聚烯烴產品的市場價格在1萬元/噸上下，按保守價格7000元/噸計算，發展煤制烯烴項目可以實現較大增值。

    與此同時，通過數據對比，我們發現通過裂解石腦油生產的聚烯烴成本，其對于原料成本的敏感度要小于煤制烯烴，也就是說一旦原料價格上漲（煤或是石腦油），煤制烯烴的生產成本上升速度要明顯快于石腦油裂解。

    技術瓶頸：

    1、傳統的乙烯、丙烯單體的制取路線主要是通過石腦油裂解生產，其缺點是過分依賴石油。2008年下半年，美國金融危機引發了世界經濟大衰退，導致石油及石化產品價格大幅下滑。雖然2009年上半年，價格所有反彈，但部分國家正積極研究電、天然氣等新能源，試圖擺脫或減少對石油的依賴。替代由石油生產烯烴的“煤基甲醇制烯烴”產業，剛剛興起也受到了質疑，其經濟性因為相對性存在波動。

    2、煤制烯烴投資大，融資難度大。

    3、原材料及能耗大，水耗高，污染重，三廢綜合利用和環境治理要求嚴，新興行業的扶持和政府的環境保護行政管理可能形成矛盾。

    4、煤化工產業一般都將依礦而建，一般都遠離市場，交通運輸成本較高。

    5、煤制烯烴屬新型產業，幾乎無現成經驗可借鑒，穩定運轉需經較高的技術檢驗。

    6、傳統的石化鏈在我國屬于不完全競爭態勢，從原材料的把握、銷售渠道以及物流資源等方面，兩大石化獨占鰲頭，新興的煤化工企業大多以民營為主，政策優惠及市場競爭力難以與國營生產工廠媲美。

    技術方面，有關專家指出，目前我國SAPO分子篩催化劑尚不夠成熟。在烯烴回收分離方面，雖與傳統的石腦油裂解制烯烴工藝中的裂解氣分離單元相似,但煤制烯烴產物中含有微量含氧化合物，對烯烴分離系統有影響，在實踐時還有待研究。

    任何事物的孕育而生都有其不可避免的兩面性存在，因此對于中國聚烯烴市場而言，究竟煤制烯烴這一先進技術利弊幾何，讓我們拭目以待！